如果給所有工程車裝上，那么肇事率能下降5成。“只要各部門通力合作，系統(tǒng)推廣到所有工程車不是問題”
短短2天，4起與工程車有關(guān)的事故，4條鮮活的生命。夏季是施工高峰，怎么遏制工程車肇事，一直是個(gè)難題。這次的4輛肇事的工程車中，有一輛杭州牌照的混凝土攪拌車，屬于拱墅區(qū)的某相關(guān)企業(yè)，而管理單位是杭州市建委下的杭州商品混凝土管理站。
記者采訪管理站站長(zhǎng)徐勝時(shí)，聽到了一組數(shù)據(jù)：去年1—7月，杭州主城區(qū)發(fā)生混凝土攪拌車肇事事故4起，死亡4人；今年1—7月，杭州主城區(qū)僅發(fā)生1起，死亡1人；
去年1—7月，杭州范圍內(nèi)（包括主城區(qū)）發(fā)生混凝土攪拌車肇事事故6起，死亡6人；今年1—7月，杭州范圍內(nèi)（包括主城區(qū)）發(fā)生混凝土攪拌車肇事事故5起，死亡6人。
也就是說，杭州主城區(qū)事故率下降明顯，而杭州其他地區(qū)，事故依然高發(fā)。
那是什么原因呢？
徐勝說，那是因?yàn)槿ツ?0月后，建委推出了混凝土攪拌車超載超速監(jiān)控系統(tǒng)，杭州主城區(qū)范圍內(nèi)的28家混凝土生產(chǎn)企業(yè)和1040多輛攪拌車的信息都收入其中。這1040多輛車內(nèi)都安有GPS系統(tǒng)，一旦有車子超速、超載的情況，車輛信息、行駛位置就會(huì)呈現(xiàn)紅色，操作后臺(tái)一目了然。同時(shí)，這個(gè)平臺(tái)和交警的信息實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，交警部門可以第一時(shí)間上路執(zhí)法。
這個(gè)系統(tǒng)將超速和超載兩個(gè)監(jiān)控合在一起，在全國(guó)居領(lǐng)先地位。成效好不好？從數(shù)據(jù)中就可以明顯反映出來。
據(jù)徐勝介紹，工程車肇事主要集中在四大原因：超載、超速、駕駛員注意力不集中和不可抗拒的自然因素！坝辛GPS系統(tǒng)，我們至少能控制前兩個(gè)因素，再通過必要的、隨時(shí)的安全教育，那么，車輛的肇事率至少能下降5成！
目前，除了主城區(qū)外，杭州范圍內(nèi)還有近2000輛混凝土攪拌車未納入系統(tǒng)。按照計(jì)劃，推廣工作將在今年年內(nèi)完成。“上個(gè)月，濱江區(qū)4輛已納入系統(tǒng)，7月底前，余杭區(qū)的23輛也將納入系統(tǒng)。”
這么好的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，是否能全面推廣到所有工程車中去？讓大家都能死死盯牢它們呢？
徐勝表示，雖然有困難，但要在全范圍推廣，也不是不可能。
說到難點(diǎn)，有兩個(gè)。其一，針對(duì)超載。如今全國(guó)范圍內(nèi)，對(duì)工程車還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多車子都不是封閉式的，因此，監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)每輛車子的荷載量很難估算。“不像混凝土攪拌車，有統(tǒng)一規(guī)格，封閉式。”
其二，很多工程車都是個(gè)體戶，多數(shù)掛靠在運(yùn)輸企業(yè)名下，管理很難到位，不像攪拌車一般都是混凝土企業(yè)自己所有，有明確的單位進(jìn)行管理。
“只要各部門通力合作，克服兩大難點(diǎn)，推廣就不是問題。”徐勝說，外國(guó)的工程車就有統(tǒng)一規(guī)格，基本都是封閉式，不會(huì)拋灑滴漏，更容易GPS監(jiān)控，在全國(guó)短時(shí)間內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)，但在杭州范圍內(nèi)實(shí)施，也不是不可能。另外，對(duì)于難監(jiān)控的掛靠車、黑車等現(xiàn)象，就需要行業(yè)單位多約束，讓運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)上報(bào)信息，也完全能控制。
蘇州GPS
